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<!DOCTYPE html>

<title>Ferrari 375MM</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Ferrari 375MM</span></h1>

</header>

</div>

<p>Der <b>Ferrari 375MM</b> (MM = <a href="Mille_Miglia" title="Mille Miglia">Mille Miglia</a>) war ein <a href="Rennwagen" title="Rennwagen">Rennsportwagen</a>, der bei der <a href="Scuderia_Ferrari" title="Scuderia Ferrari">Scuderia Ferrari</a> entwickelt und von 1953 bis 1964 bei Sportwagenrennen eingesetzt wurde.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Entwicklung_und_Technik">Entwicklung und Technik</h2></div>

<p>Die Mechanik des 375MM beruhte auf dem <a href="Ferrari_340MM" title="Ferrari 340MM">340MM</a>, der ebenfalls 1953 zum Einsatz kam. Von den 23 gebauten Fahrzeugen wurde eines von <a href="Carrozzeria_Vignale" title="Carrozzeria Vignale">Vignale</a> karossiert, die weiteren 22 kamen von <a href="Pininfarina" title="Pininfarina">Pininfarina</a>; entweder als <a href="Cabriolet" title="Cabriolet">Spider</a> oder als <a href="Coup%C3%A9" title="Coupé">Berlinetta</a>. Im Unterschied zum 340MM hatte der 375MM einen längeren Radstand und ein synchronisiertes Vierganggetriebe. Auch die Motoren waren unterschiedlich. Wahlweise waren es 4,5- oder 4,6-Liter-<a href="Aurelio_Lampredi" title="Aurelio Lampredi">Lampredi</a>-<a href="V-Motor" title="V-Motor">V12-Motoren</a>.

</p><p>Der Motor war ein vom Formel-1-Triebwerk abgeleiteter V-Zwölfzylinder mit einem Zylinderbankwinkel von 60°. Er erhielt jedoch eine andere Kurbelwelle, die den Hub auf 68 mm verringerte. Gleichzeitig wurde die Zylinderbohrung auf 84 mm vergrößert, sodass der Hubraum 4523 cm³ betrug. Die Typbezeichnung 375 nennt abgerundet den Hubraum der einzelnen Zylinder. Der Motor hatte eine obenliegende Nockenwelle pro Zylinderbank und zwei Ventile pro Zylinder. Er leistete 340 PS (250 kW) bei 7000/min. Die Kraft wurde über ein Vierganggetriebe und eine Kardanwelle an die Hinterachse übertragen. Laut Werksangabe betrug die Höchstgeschwindigkeit des Wagens 289 km/h.

</p><p>Vorn waren die Räder an jeweils zwei unterschiedlich langen Querlenkern mit Querblattfedern, <a href="Sto%C3%9Fd%C3%A4mpfer_(Fahrwerk)#Stoßdämpfer_an_Pkw" title="Stoßdämpfer (Fahrwerk)">Houdaille-Hebelstoßdämpfern</a> und Querstabilisator aufgehängt. Hinten war es eine Starrachse, ebenfalls mit Blattfedern und Houdailledämpfern. Der Radstand betrug 2600 mm, die Spurweite vorn 1325 mm, hinten 1320 mm. Die Karosserie war auf einem Stahlrohrrahmen aufgebaut. Trocken bzw. ohne Betriebsstoffe, Kühlmittel usw. wog der Wagen 900 kg. Der Tank fasste 180 Liter Kraftstoff.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Renngeschichte">Renngeschichte</h2></div>

<p>Das Renndebüt gab der 375MM im Juni 1953 beim <a href="12-Stunden-Rennen_von_Reims" title="12-Stunden-Rennen von Reims">12-Stunden-Rennen von Reims</a>. <a href="12-Stunden-Rennen_von_Reims_1953" title="12-Stunden-Rennen von Reims 1953">1953</a> zählte das <a href="Langstreckenrennen" title="Langstreckenrennen">Langstreckenrennen</a> auf dem <a href="Circuit_de_Reims-Gueux" title="Circuit de Reims-Gueux">Circuit de Reims-Gueux</a> nicht zur in diesem Jahr neu eingeführten <a href="Sportwagen-Weltmeisterschaft" title="Sportwagen-Weltmeisterschaft">Sportwagen-Weltmeisterschaft</a>. Dennoch konnte es mit einem starken Starterfeld aufwarten. Die Scuderia meldete einen 375MM mit der Fahrgestellnummer 0322AM, den <a href="Piero_Carini" title="Piero Carini">Piero Carini</a> und <a href="Umberto_Maglioli" title="Umberto Maglioli">Umberto Maglioli</a> fuhren. Im Rennen wurde das Fahrzeug nach einem Fehler beim Tankstopp disqualifiziert<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>.

</p><p>Der zweite Renneinsatz brachte den ersten Sieg. Beim <a href="24-Stunden-Rennen_von_Spa-Francorchamps_1953" title="24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps 1953">24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps</a> meldete die Scuderia drei 375MM. <a href="Luigi_Villoresi" title="Luigi Villoresi">Luigi Villoresi</a> und <a href="Alberto_Ascari" title="Alberto Ascari">Alberto Ascari</a> pilotierten Fahrgestell 0320AM; das in Reims disqualifizierte Chassis 0322AM fuhren diesmal <a href="Giuseppe_Farina" title="Giuseppe Farina">Giuseppe Farina</a> und <a href="Mike_Hawthorn" title="Mike Hawthorn">Mike Hawthorn</a>, während Carini und Maglioli in das Fahrgestell 0318AM wechselten. Von den drei Ferraris fielen zwei aus. Fahrgestell 0320AM hatte Kupplungsschaden; Carini und Maglioli wurden von defekten Ventilen gestoppt. Der dritte Wagen gewann das Rennen überlegen. Nach 24 Stunden Fahrzeit hatten Farina und Hawthorn im Ziel einen Vorsprung von 18 Runden auf den von der Ecurie Echse gemeldeten <a href="Jaguar_C-Type" title="Jaguar C-Type">Jaguar C-Type</a>, den <a href="James_Scott-Douglas%2C_6._Baronet" title="James Scott-Douglas, 6. Baronet">James Scott-Douglas</a> und <a href="Guy_Gale" title="Guy Gale">Guy Gale</a> fuhren.<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Am 30. August fand zum <a href="1000-km-Rennen_am_N%C3%BCrburgring_1953" class="mw-redirect" title="1000-km-Rennen am Nürburgring 1953">ersten Mal</a> das <a href="1000-km-Rennen_auf_dem_N%C3%BCrburgring" title="1000-km-Rennen auf dem Nürburgring">ADAC-1000-km-Rennen</a> auf der <a href="Nordschleife" title="Nordschleife">Nordschleife</a> des <a href="N%C3%BCrburgring" title="Nürburgring">Nürburgrings</a> statt. Unter den Augen des deutschen Bundespräsidenten <a href="Theodor_Heuss" title="Theodor Heuss">Theodor Heuss</a> siegten Ascari/Farina auf einem 375MM. Nachdem die Scuderia sich nicht an der <a href="RAC_Tourist_Trophy_1953" title="RAC Tourist Trophy 1953">Tourist Trophy</a> beteiligte, musste die <a href="Carrera_Panamericana_1953" title="Carrera Panamericana 1953">Carrera Panamericana</a> die Entscheidung in der Weltmeisterschaft bringen, da Ferrari in der Wertung nur mit zwei Punkten Vorsprung vor Jaguar in Führung lag.

</p><p>Wie im Vorjahr leitete der Ferrari-Händler Franco Corrnachia den Einsatz. Das Rennen forderte neun Todesopfer, darunter auch die beiden Ferrari-Piloten Stagnoli und Scotuzzi, die nach einem Reifenplatzer verunglückten<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>. Es endete mit einem Dreifachsieg für <a href="Lancia" title="Lancia">Lancia</a> und deren <a href="Lancia_D24" title="Lancia D24">D24</a>, in der Reihenfolge <a href="Juan_Manuel_Fangio" title="Juan Manuel Fangio">Juan Manuel Fangio</a> vor <a href="Piero_Taruffi" title="Piero Taruffi">Piero Taruffi</a> und <a href="Eugenio_Castellotti" title="Eugenio Castellotti">Eugenio Castellotti</a>. Die beiden Privatfahrer <a href="Guido_Mancini" title="Guido Mancini">Guido Mancini</a> und Fabrizio Serena di Lapigio, die einen 375MM fuhren, sicherten der Scuderia mit dem vierten Gesamtrang den ersten Titel eines Sportwagen-Weltmeisters.

</p><p>1953 bestritt die Scuderia mit dem 375MM das <a href="12-Stunden-Rennen_von_Casablanca_1953" title="12-Stunden-Rennen von Casablanca 1953">12-Stunden-Rennen von Casablanca</a>, das mit einem Sieg von Giuseppe Farina und <a href="Piero_Scotti" title="Piero Scotti">Piero Scotti</a> endete<sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>. Es war der letzte Werkseinsatz mit einem 375MM.

</p><p>Nach diesem Rennen wurden die verbliebenen Chassis verkauft. Jim Kimberly fuhr mit Fahrgestell 0364AM in der US-amerikanischen Sportwagenmeisterschaft 1954 von Sieg zu Sieg und <a href="Phil_Hill" title="Phil Hill">Phil Hill</a> beendete auf dem von Allen Guiberson gemeldeten Fahrgestell 0286AM gemeinsam mit Partner <a href="Richie_Ginther" title="Richie Ginther">Richie Ginther</a> die <a href="Carrera_Panamericana_1954" title="Carrera Panamericana 1954">Carrera Panamericana</a> als Gesamtzweite. Zweite wurden auch die beiden Argentinier <a href="Carlos_Najurieta" title="Carlos Najurieta">Carlos Najurieta</a> und <a href="C%C3%A9sar_Rivero" title="César Rivero">César Rivero</a> beim <a href="1000-km-Rennen_von_Buenos_Aires_1955" title="1000-km-Rennen von Buenos Aires 1955">1000-km-Rennen von Buenos Aires 1955</a>.

</p><p>In den 1950er-Jahren war der 375MM ein begehrtes und erfolgreiches Fahrzeug, vor allem bei Rennen in Nordamerika. Insgesamt konnten mit diesem Ferrari-Sportwagentyp 56 Rennsiege erzielt werden. Zum letzten Mal kam ein 375MM 1964 bei einem Sportwagenrennen in den Vereinigten Staaten zum Einsatz.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Pino Casamassima: <i>Storia della Scuderia Ferrari.</i> Nada Editore, Vimodrome 1998, ISBN 88-7911-179-5.</li>

<li>Peter Braun/Gregor Schulz: <i>Das große Ferrari Handbuch.</i> Heel, Königswinter 2006, ISBN 3-89880-501-8.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Ferrari_375_MM?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Ferrari 375MM</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.racingsportscars.com/type/Ferrari/375%20MM.html">Ergebnisse bei Racing Sports Cars</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.ferrari.com/de-DE/auto/375-mm">Ferrari-Website</a> Abgerufen am 22. April 2020.</span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.racingsportscars.com/race/Reims-1953-07-05.html">12-Stunden-Rennen von Reims 1953</a></span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.racingsportscars.com/race/Spa-1953-07-26-2297.html">24-Stunden-Rennen von Spa 1953</a></span>

</li>

<li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a></span> <span class="reference-text">Dziedzic, Hörner, Kistler, Braun, Ferrari Rennsportwagen und Prototypen, Seite 24, Ferrari World, Herbst 1998</span>

</li>

<li id="cite_note-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-5">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.racingsportscars.com/race/Ain_Diab-1953-12-20-4279.html">12-Stunden-Rennen von Casablanca 1953</a></span>

</li>

</ol>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

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<div class="klappleiste-kopf">Rennwagen von <a href="Ferrari" title="Ferrari">Ferrari</a></div>

<p><b>Frontmotor-Rennsportwagen:</b>

<a href="Ferrari_118LM" title="Ferrari 118LM">118LM</a> |

<a href="Ferrari_121LM" title="Ferrari 121LM">121LM</a> |

125C |

125S |

<a href="Ferrari_159" title="Ferrari 159">159S</a> |

<a href="Ferrari_166_MM" title="Ferrari 166 MM">166 MM</a> |

<a href="Ferrari_166_S" title="Ferrari 166 S">166 S</a> |

166 Spyder Corsa |

195S Spider |

<a href="Ferrari_195_Sport_Touring_Berlinetta_Le_Mans" title="Ferrari 195 Sport Touring Berlinetta Le Mans">195 Sport Touring Berlinetta Le Mans</a> |

<a href="Ferrari_212_MM" title="Ferrari 212 MM">212 MM</a> |

<a href="Ferrari_250_Testa_Rossa" title="Ferrari 250 Testa Rossa">Testa Rossa</a> |

<a href="Ferrari_225S" title="Ferrari 225S">225S</a> |

<a href="Ferrari_250MM" title="Ferrari 250MM">250MM</a> |

<a href="Ferrari_250_Monza" title="Ferrari 250 Monza">250 Monza</a> |

<a href="Ferrari_250S" title="Ferrari 250S">250S</a> |

<a href="Ferrari_250TRI" title="Ferrari 250TRI">250TRI</a> |

<a href="Ferrari_250_GT_SWB_Breadvan" title="Ferrari 250 GT SWB Breadvan">250 GT SWB Breadvan</a> |

<a href="Ferrari_250_GT_Berlinetta_LWB" title="Ferrari 250 GT Berlinetta LWB">250 GT Berlinetta LWB</a> |

<a href="Ferrari_250_GT_Berlinetta_SWB" title="Ferrari 250 GT Berlinetta SWB">250 GT Berlinetta SWB</a> |

<a href="Ferrari_250_GTO" title="Ferrari 250 GTO">250 GTO</a> |

<a href="Ferrari_275_GTB/4_NART_Spyder" title="Ferrari 275 GTB/4 NART Spyder">275 GTB/4 NART Spyder</a> |

<a href="Ferrari_290MM" title="Ferrari 290MM">290MM</a> |

<a href="Ferrari_290S" title="Ferrari 290S">290S</a> |

<a href="Ferrari_312_S" title="Ferrari 312 S">312 S</a> |

<a href="Ferrari_315S" title="Ferrari 315S">315 Sport</a> |

<a href="Ferrari_330_GTO" title="Ferrari 330 GTO">330 GTO</a> |

<a href="Ferrari_330LM_GTO" title="Ferrari 330LM GTO">330LM GTO</a> |

<a href="Ferrari_330LMB" title="Ferrari 330LMB">330LMB</a> |

<a href="Ferrari_330TRI" title="Ferrari 330TRI">330TRI</a> |

<a href="Ferrari_335S" title="Ferrari 335S">335S</a> |

<a href="Ferrari_340MM" title="Ferrari 340MM">340MM</a> |

340 Mexico |

<a href="Ferrari_365_GTB/4_Competizione" title="Ferrari 365 GTB/4 Competizione">365 GTB/4 Competizione</a> |

<a class="mw-selflink selflink">375MM</a> |

<a href="Ferrari_375_Plus" title="Ferrari 375 Plus">375 Plus</a> |

<a href="Ferrari_375_Plus_Pinin_Farina_Cabriolet" title="Ferrari 375 Plus Pinin Farina Cabriolet">375 Plus Pinin Farina Cabriolet</a> |

376S |

<a href="Ferrari_410_S" title="Ferrari 410 S">410 S</a> |

<a href="Ferrari_412_S" title="Ferrari 412 S">412 S</a> |

446S |

<a href="Ferrari_500_Mondial" title="Ferrari 500 Mondial">500 Mondial</a> |

<a href="Ferrari_500_TR" title="Ferrari 500 TR">500 TR</a> |

<a href="Ferrari_500TRC" title="Ferrari 500TRC">500TRC</a> |

<a href="Ferrari_625LM_Spider_Touring" title="Ferrari 625LM Spider Touring">625LM Spider Touring</a> |

625TF |

<a href="Ferrari_735S_Spider" title="Ferrari 735S Spider">735S Spider</a> |

<a href="Ferrari_750_Monza" title="Ferrari 750 Monza">750 Monza</a> |

<a href="Ferrari_857S" title="Ferrari 857S">857S</a> |

<a href="Ferrari_860_Monza" title="Ferrari 860 Monza">860 Monza</a>

</p><p><b>Mittelmotor-Rennsportwagen:</b>

<a href="Ferrari_212E_Montagna" title="Ferrari 212E Montagna">212E Montagna</a> |

<a href="Ferrari_250LM" title="Ferrari 250LM">250LM</a> |

<a href="Ferrari_250P" title="Ferrari 250P">250P</a> |

<a href="Ferrari_275P" title="Ferrari 275P">275P</a> |

<a href="Ferrari_275P2" title="Ferrari 275P2">275P2</a> |

<a href="Ferrari_330P" title="Ferrari 330P">330P</a> |

<a href="Ferrari_330P2" title="Ferrari 330P2">330P2</a> |

<a href="Ferrari_330P3" title="Ferrari 330P3">330P3</a> |

<a href="Ferrari_330P4" title="Ferrari 330P4">330P4</a> |

<a href="Ferrari_312P" title="Ferrari 312P">312P</a> |

<a href="Ferrari_312PB" title="Ferrari 312PB">312PB</a> |

<a href="Ferrari_333SP" title="Ferrari 333SP">333SP</a> |

<a href="Ferrari_499P" title="Ferrari 499P">499P</a> |

<a href="Ferrari_412_CanAm" title="Ferrari 412 CanAm">412 CanAm</a> |

<a href="Ferrari_412P" title="Ferrari 412P">412P</a> |

<a href="Ferrari_512S" title="Ferrari 512S">512S/M</a> |

<a href="Ferrari_612_CanAm" title="Ferrari 612 CanAm">612 CanAm</a> |

<a href="Ferrari_712_CanAm" title="Ferrari 712 CanAm">712 CanAm</a>

</p><p><b>GT-Rennsportwagen:</b>

<a href="Ferrari_512_BB" title="Ferrari 512 BB">512 BB</a> |

<a href="Ferrari_550_GTS_Maranello" title="Ferrari 550 GTS Maranello">550 GTS Maranello</a> |

<a href="Ferrari_575_GTC" title="Ferrari 575 GTC">575 GTC</a> |

F430 GT |

<a href="Ferrari_F430_GTC" class="mw-redirect" title="Ferrari F430 GTC">F430 GTC</a> |

F430 GT2 |

<a href="Ferrari_F40" title="Ferrari F40">F40 LM</a> |

458 Italia GTC |

458 Italia GT2 |

458 Italia GT3 |

<a href="Ferrari_488_GTE" title="Ferrari 488 GTE">488 GTE</a> |

<a href="Ferrari_488_GT3" title="Ferrari 488 GT3">488 GT3</a> |

</p><p><b>Super-Sportwagen:</b>

<a href="Ferrari_288_GTO" title="Ferrari 288 GTO">288 GTO</a> |

<a href="Ferrari_FXX" title="Ferrari FXX">FXX</a> |

</p><p><b>Dino:</b>

<a href="Ferrari_Dino_156F2" title="Ferrari Dino 156F2">Dino 156F2</a> |

<a href="Ferrari_Dino_166_F2" title="Ferrari Dino 166 F2">Dino 166 F2</a> |

<a href="Ferrari_Dino_166P" title="Ferrari Dino 166P">Dino 166P</a> |

<a href="Ferrari_Dino_196_S" title="Ferrari Dino 196 S">Dino 196S</a> |

<a href="Ferrari_Dino_196_SP" title="Ferrari Dino 196 SP">Dino 196SP</a> |

<a href="Ferrari_Dino_206P" title="Ferrari Dino 206P">Dino 206P</a> |

<a href="Ferrari_Dino_206S" title="Ferrari Dino 206S">Dino 206S</a> |

<a href="Ferrari_Dino_246" title="Ferrari Dino 246">Dino 246</a> |

<a href="Ferrari_Dino_246F1" title="Ferrari Dino 246F1">Dino 246F1</a> |

<a href="Ferrari_Dino_246_S" title="Ferrari Dino 246 S">Dino 246S</a> |

<a href="Ferrari_Dino_246SP" title="Ferrari Dino 246SP">Dino 246SP</a> |

<a href="Ferrari_246_Tasman" title="Ferrari 246 Tasman">Dino 246 Tasman</a> |

<a href="Ferrari_Dino_248_SP" title="Ferrari Dino 248 SP">Dino 248SP</a> |

Dino 296S |

</p><p><b>Frontmotor-Monoposti:</b>

125GP |

<a href="Ferrari_125_F1" title="Ferrari 125 F1">125F1</a> |

<a href="Ferrari_212_F1" title="Ferrari 212 F1">212F1</a> |

<a href="Ferrari_275F1" title="Ferrari 275F1">275F1</a> |

<a href="Ferrari_340F1" title="Ferrari 340F1">340F1</a> |

<a href="Ferrari_375F1" title="Ferrari 375F1">375F1</a> |

<a href="Ferrari_553_Squalo" title="Ferrari 553 Squalo">553 Sqaulo</a> |

<a href="Ferrari_555_Supersqualo" title="Ferrari 555 Supersqualo">555 Supersqualo</a> |

<a href="Ferrari_625F1" title="Ferrari 625F1">625F1</a> |

<a href="Ferrari_D50" title="Ferrari D50">D50</a> |

</p><p><b>Mittelmotor-Monoposti:</b>

<a href="Ferrari_156" title="Ferrari 156">156</a> |

<a href="Ferrari_158" title="Ferrari 158">158F1</a> |

<a href="Ferrari_1512" title="Ferrari 1512">1512F1</a> |

<a href="Ferrari_312F1" title="Ferrari 312F1">312F1</a> |

<a href="Ferrari_312B" title="Ferrari 312B">312B</a> |

<a href="Ferrari_312B2" title="Ferrari 312B2">312B2</a> |

<a href="Ferrari_312B3" title="Ferrari 312B3">312B3</a> |

<a href="Ferrari_312T" title="Ferrari 312T">312T</a> |

<a href="Ferrari_312T2" title="Ferrari 312T2">312T2</a> |

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126C |

<a href="Ferrari_126CK" title="Ferrari 126CK">126CK</a> |

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<a href="Ferrari_642" title="Ferrari 642">642</a> |

<a href="Ferrari_643" title="Ferrari 643">643</a> |

<a href="Ferrari_F92A" title="Ferrari F92A">F92A</a> |

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<a href="Ferrari_F399" title="Ferrari F399">F399</a> |

<a href="Ferrari_F1-2000" title="Ferrari F1-2000">F1-2000</a> |

<a href="Ferrari_F2001" title="Ferrari F2001">F1-2001</a> |

<a href="Ferrari_F2002" title="Ferrari F2002">F1-2002</a> |

<a href="Ferrari_F2003-GA" title="Ferrari F2003-GA">F1-2003-GA</a> |

<a href="Ferrari_F2004" title="Ferrari F2004">F2004</a> |

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<a href="Ferrari_248_F1" title="Ferrari 248 F1">248 F1</a> |

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<a href="Ferrari_F2008" title="Ferrari F2008">F2008</a> |

<a href="Ferrari_F60" title="Ferrari F60">F60</a> |

<a href="Ferrari_F10" title="Ferrari F10">F10</a> |

<a href="Ferrari_150%C2%BA_Italia" title="Ferrari 150º Italia">150º Italia</a> |

<a href="Ferrari_F2012" title="Ferrari F2012">F2012</a> |

<a href="Ferrari_F138" title="Ferrari F138">F138</a> |

<a href="Ferrari_F14_T" title="Ferrari F14 T">F14 T</a> |

<a href="Ferrari_SF15-T" title="Ferrari SF15-T">SF15-T</a> |

<a href="Ferrari_SF16-H" title="Ferrari SF16-H">SF16-H</a> |

<a href="Ferrari_SF70H" title="Ferrari SF70H">SF70H</a> |

<a href="Ferrari_SF71H" title="Ferrari SF71H">SF71H</a> |

<a href="Ferrari_SF90" title="Ferrari SF90">SF90</a> |

<a href="Ferrari_SF1000" title="Ferrari SF1000">SF1000</a> |

<a href="Ferrari_SF21" title="Ferrari SF21">SF21</a> |

<a href="Ferrari_F1-75" title="Ferrari F1-75">F1-75</a> |

<a href="Ferrari_SF-23" title="Ferrari SF-23">SF-23</a> |

<a href="Ferrari_SF-24" title="Ferrari SF-24">SF-24</a> |

</p><p><b>Formel-2-Wagen:</b>

166F2 |

<a href="Ferrari_Dino_166_F2" title="Ferrari Dino 166 F2">Dino 166 F2</a> |

<a href="Ferrari_212F2" title="Ferrari 212F2">212F2</a> |

<a href="Ferrari_500" title="Ferrari 500">500</a> |

553F2 Squalo |

</p><p><b>Andere Monoposti:</b>

<a href="Auto_Avio_Costruzioni" title="Auto Avio Costruzioni">Auto Avio Costruzioni</a> |

<a href="Lancia_D50" title="Lancia D50">Lancia D50</a> |

<a href="Ferrari_166_FL" title="Ferrari 166 FL">166FL</a> |

<a href="Ferrari_375_Indianapolis" title="Ferrari 375 Indianapolis">375 Indianapolis</a> |

<a href="Ferrari_326_MI" title="Ferrari 326 MI">326MI</a> |

412MI |

</p>

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